原标题：《中国机长》主创爆料幕后拍摄：如何还原震惊世界的514
震惊世界航空的川航514事件过去不到一年半，根据这起事件改编的《中国机长》已经上映了。很多人不知道，从导演刘伟强接到这部电影，距离电影正式上映的时间，根本不到一年。这一年中，找拍摄用的飞机、搭建1:1比例的模拟机、做剧本、找演员、拍摄、后期……全部完成。电影已经上映，全国观众看到之后自有评价，现在回忆不到一年的过程，不管是导演和主演都没有谈到太多不顺利的部分。可以这样说，如果真心想做一件事时，全世界都会来帮助你；也可以用本次事件核心原型人物——机长刘传健的话：平凡的事情做到极致就是非凡。不管是导演、演员，还是剧组上上下下每一位工作人员，都为《中国机长》把个人工作做到了极致。
杜江：梁鹏进入驾驶舱之前，以为机长和副驾驶都牺牲了
还原514事件，把当天三十几分钟里的惊心动魄还原到银幕中，是《中国机长》面对的第一个重中之重。在这起事件里，驾驶舱的机长、二机长、副驾驶，是最最接近危机中心的亲历者；扮演三个角色的演员，也就需要让自己在银幕中，无限接近几位原型，表现出他们在那一瞬间，最真实的反应。
电影里，挡风玻璃突然碎掉的一刻，欧豪扮演的副驾驶被吸出窗外，半截身子悬在飞机外的高空，张涵予演的机长右手死死抓着副驾驶，左手撑着操纵杆，完全腾不出手去够氧气面罩。电影里张涵予的面目近乎崩溃，五官扭曲的同时，却可能意识不到自己也在落泪。零下四十多度的高空、常人无法承受的大风、紧急释压的机舱，加上需要更加专注去操纵的飞机，以及自己一撒手就可能飞出去的战友，这些压力全部写在了他的脸上。
对这一灾难瞬间的还原，张涵予想要实事求是，但也不想自己的表演被框住，他选择只记住刘传健的一句话：
那一刻，刘传健脑子里其实闪过一丝绝望的念头“这趟可能走远了”，但是他马上清醒过来，即使有一线希望也不能放弃“后面有119名乘客，9名机组人员，有国家财产，还有中国民航的声誉”。
杜江扮演的二机长，在事件发生的一刻并不在驾驶舱，他在乘客和乘务长的帮助下从客舱回到驾驶舱，第一时间成为机长和副驾驶的支柱。他为两位战友戴上氧气面罩，帮助机长恢复状态，照顾受伤的副驾驶。电影中这一系列动作，全是514当天真实情况的复制还原。
但电影中没有明确表现的是，二机长梁鹏进入机舱之前，并不知道飞机发生了什么状况，他甚至以为，机长和副驾驶都已经牺牲，自己需要独自承担一架飞机上的全部乘客和机组成员的安全，并且飞速想了一些紧急应对策略。
这是原型梁鹏在电影拍摄之前，告诉几位主演的话。拍摄《中国机长》前，导演、编剧、演员们都和事件原型人物进行了极为深入的了解，张涵予说，刘传健机长在生活中不苟言笑，严于律己，于是他自己在剧组里很少说话，回到家里也很少说话。为了表现出原型在高空遇到的真实场景，他与扮演副驾驶的欧豪在1:1比例的模拟舱中，每天被好几个风筒连续吹着，一吹吹一天，肚子是涨的，脸是干的，每天什么都听不见。但在这种极端模拟环境下，张涵予说，演员已经能够身临其境，迅速和角色合二为一。
刘伟强：514事件过去几天，就有演员说我可以拍这个题材
这是一部所有人都知道结局的电影，所以要给观众的悬念不是结局，而是整个事件里，每一个人是如何应对，每一个人的努力如何积聚起来，导向最后的脱险。对于这样一部电影，导演刘伟强要还原事实，更要进行艺术加工，要让大家看到真实的事件中每一个细节，更要让观众感受到“过山车一样”的感官刺激。
不管是张涵予还是杜江、欧豪，都不是第一次与刘伟强合作，他们说比起之前，这次刘伟强在片场明显压力很大“感觉有点严重“。
但是对第一次拍摄航天题材的刘伟强，他说这次“挺刺激”。他和主创们一起去模拟舱学习，还和编剧一起请教各种专家，工程师、天气专家、航空专家，关于机舱释压、关于飞机备降……好像进行了一次集训。即使这样，他还是在不到一年的时间里，完成了这部电影从无到有的全过程。
一切好像都是注定。川航514事件过去几天之后，刘伟强身边的人聊天的时候提了一句，这是个不错的电影题材。有个演员对他说“导演，你可以拍这个题材的”。不过一直到了当年九月，刘伟强见到于冬，对方才拿着中国机长故事的改编权问他“你来拍行不行”，刘伟强一口答应了。
一切也似乎都非常顺利。确定要拍摄《中国机长》时，电影也已经确定要在2019年的国庆档期上映，时间还剩下不到一年，刘伟强要实现“从0到1”，首先就要找来一架真实的飞机，他跑了很多地方，看到其他电影拍摄用的飞机都是分成几部分拍摄，觉得不够真实。去年他去成都，在川航开会时看到一架模拟机，可以实现电影拍摄需要的颠簸，他打电话给做出这架模拟机的公司，自报姓名说明来意之后，才知道对方原来当时也在川航开会，对方在七楼，刘伟强正在三楼。
做出这架与真实飞机比例1:1的模拟机，还要让它在运动平台上不停颠簸、翻滚。这台模拟机有20吨重，运动平台怎么承重，拍摄能不能顺利进行，又是摆在团队面前的问题。制作模拟机团队的总工程师说“刘导，我们专门拨出100个人计算，一起支持你”。
即使前期条件都准备充足，为了拍摄出真实的颠簸，他也是小心再小心，包括饰演乘客的所有跟组演员在内，剧组不能选有心脏病和高血压的人“登机”出演；即使是经验老道的摄影师，当模拟机颠簸的幅度稍强一些，摄影师就会站不稳影响拍摄，以致于只能重来。
电影临近上映时，听导演讲起这些来语气轻松，而在拍摄中，最轻松的时候仅仅在每天收工结束之后，他会问问大家身体怎么样，然后看素材、剪辑之后，大家一起看看有什么需要调整的地方。他还会和被大风和受伤妆容弄得脸过敏的欧豪开玩笑说“今天效果挺好啊，明天风再大一些吧”。
张涵予：太不容易了，我真的不知道他怎么把飞机开回来的
《中国机长》的路演宣传，几位原型人物也都参加了，很多人才看到了角色背后的真实人物，原来袁泉扮演的乘务长毕楠，是一个漂亮大气的川妹子；杜江演的二机长梁鹏是个风趣轻松的胖胖的年轻人；大家都在说欧豪与他演的副驾驶徐瑞辰，长得像失散的两兄弟；而最稳重的刘传健机长，就和张涵予一样，气场强大。
演员们在采访中说，这部电影是拍给观众的，是拍给民航系统的，更是拍给这几位原型人物的，想让他们看到电影之后，发现自己身上的“小彩蛋”出现在银幕上，让他们觉得温暖。
经常在各种电影中扮演英雄的张涵予第一次看过成片之后，激动得一夜没睡，他说自己不忍看，看到电影里自己扮演的机长驾着飞机穿过云层时，他鼻子酸酸的“太不容易了，我真的不知道他怎么开回来的”。
“我是带着对他的爱，对他的崇敬来塑造这个角色。”这是张涵予在宣传中经常提到的一句话。
刘伟强在采访中说，观众看完《中国机长》应该能明白，为什么飞机会晚点，从此我们坐飞机不该再埋怨飞机晚点“他们要承担安全的责任”。
几位主演在每一个城市的路演途中，都说拍完这部戏，了解到航空工作人员的实际工作之后，对坐飞机更加放心，因为“信任“。袁泉甚至说，从此看到空乘来为自己做服务时，会主动让她们”先去忙别人吧“。
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